腾讯科技讯 北京时间5月8日消息，第五届全球移动互联网大会(GMIC)于5月7日在北京国家会议中心举行，本届GMIC的主题为“重新定义移动互联”。大众汽车移动服务总经理Felix Scharf在今天上午的圆桌讨论中表示，大众自动驾驶汽车是一个热门话题，自动驾驶汽车是一个互联网和传统汽车行业的融合概念。Felix Scharf表示，“我们集中关注的要点在于，我们究竟需要什么，这样的一些新特征是否会给客户带来更多的便利性，以及是否会提高车辆的特性和性能。”

Felix Scharf指出，在执行方面必须要看法律和法规，大众汽车现在对没有司机的自动驾车作业进行了一些试点。如果说这个自动无人驾车的车辆撞到一棵树上究竟谁的问题呢，这是目前需要解决的担忧。

今年的GMIC重磅嘉宾云集，腾讯董事局主席兼CEO马化腾(微博)(微博)，慈善家、壹基金创始人李连杰，小米科技CEO雷军(微博)(微博)，凡客创始人兼CEO陈年(微博)(微博)和印象笔记CEO PhillLibind等近百位国内外嘉宾出席大会，并作精彩演讲。

以下为圆桌讨论实录：

主持人：非常好的一个视频，刚才我们已经听到了美国人轮子上的生活是怎么展开的，下面我们做一个圆桌的讨论，我们邀请了来自宝马的中国区技术总经理Carsten Isert，还有大众汽车的移动服务总经理Felix Scharf，主持人是来自灵石投资的创始人和合伙人Bruno Bensaid。

Bruno Bensaid：大家早上好，不知道大家都喝了咖啡没有，因为我们今天的讨论内容已经不仅限于昨天的话题了。

首先是来自宝马集团的Carsten Isert先生，另外还有来自大众汽车的移动服务总经理Felix Scharf先生。我先简单介绍一下自己，我是上海灵石投资的创始人和合伙人，我们灵石投资是在上海、巴黎有办事处的投行的投资银行。我们还为这些投资者和跨境的交易方提供各种各样的咨询服务。

Carsten Isert：我是Carsten Isert，主要负责宝马集团中国区的技术工作，我在上海工作，我们的总部在慕尼黑，在世界各地都有研发中心，比如东京、硅谷。我们全球第四个研发中心于2012年的11月份在上海揭幕，我们在中国有很多工作要做。中国已经发生了变化，过去生产制造业为主，未来要转向一个创新为主的国家，有许多的新技术都会在中国被首先研发出来，特别是在移动互联网的时代，中国有许多新技术层出不穷，宝马集团也希望能够赶上这样的一个潮流，使我们的汽车更加智能。我们特别想知道移动互联网技术如何能够更好地提升我们汽车的驾乘体验。

Felix Scharf：大家早上好，非常高兴和大家见面，我是Felix Scharf。我为大众汽车服务，负责移动方面的工作。大众汽车是大众集团的子公司，我们一共有12个子品牌，另外，我们还开发了一些新的汽车移动技术、汽车移动服务，特别是我们在中国提出的移动在线的服务，也就是说在未来汽车也会有这种移动互联的能力。我和我的团队主要负责三个方面的工作，第一个是开发技术、开发IT的基础设施。第二个工作就是提升用户体验，打造生态系统。第三个，就是背后的工作，关注这几个方面的工作怎么结合起来，从而成为一个非常好的业务模式。

Bruno Bensaid：Felix Scharf刚刚提到了这些车企，像大众集团或者是宝马集团，他们都是在展望汽车的未来。我在飞机上看《财富》杂志，上面有篇文章介绍了宝马、大众在1998年时就开始在硅谷设立研发中心。这些中心是怎么给你们做研发工作的呢？

Carsten Isert：也许在我介绍之前，我可以先介绍一下我们新建立起来的一个分公司，是设计M3、5跑车，最新型的跑车，现在还有一个新的品牌BWi，兼具电气性和移动的服务。在汽车方面，我们希望能够超越车的特性，而不是仅仅局限于车的特性上。

Bruno Bensaid：我这里想打扰一下今天在座的所有企业家，你们会推出与汽车相关的服务么？在接下来的几年会推出这样的服务呢？

Carsten Isert：是的，从技术的角度来说，我们是技术专家。我们要不断地去升级技术，进行技术的演化，我们会推出云型。我们进行整合，也会进行技术的评估。如果某些技术特别好，我会联系产品研发部门，给他们提供必要的信息，来帮助他们做投资，或者直接对将来的产品做投入。

Bruno Bensaid：你们有非常好的风投公司，也在关注中国的市场。当我们专家小组去考察的时候，我们发现非常有意思的一点，也就是刚才提到的拼车和租车，这是否是你们的目标？

Felix Scharf：好的，我们发现世界是不断演化的、不断调整的，我们在过去是一个硬件导向型的组织，现在也朝着服务导向型的组织发展。我刚才也提到过，我们必须要把技术和用户的体验和商业模式结合在一起，正因为如此我们一年前在北京建立了这家投资公司，建立了一个基金来发展移动在线服务，还有租车相关服务。

Bruno Bensaid：在前面的发言中，来自福特的发言人提到了应用，开发社区等等。对于我们来说要把汽车和手机进行更多的整合，在专家小组的讨论当中也提到过所有的宝马团队、供应商，必须要把iPhone和汽车进行整合，要减少嵌入性，提高驾车的体验。

此外，对于我来说这样的整合，我希望谈一谈未来的趋势。五到十年之后，当进行车和手机连接的时候会有哪些新的特征，譬如说导航对于连接的车辆会有什么样的影响？

Carsten Isert：我想这样的预测还是比较难的，但是我还是要尝试一下。在过去的几年当中出现了太多的变化，我们觉得导航是汽车的至关重要的元素。另外一方面，像电子行业是有快速发展周期的，一些新的功能不断出现。譬如说最基本的导航特征，现在是非常常见的，根本就不是什么特别花哨特殊的东西。导航是非常至关重要的特征，我们觉得导航必须要很好地整合到汽车当中来，必须要去连接在线的服务，因为人们愿意去连接他们的汽车。

Bruno Bensaid：你怎么样利用手机的网络使导航更好、更安全、更有意思呢？你怎么样利用导航来去监测在哪里有充电站，在这方面是否可以利用网络来提高、改善体验呢？

Felix Scharf：我觉得比较有意思的，将来，汽车像智能手机一样是不断地都会在线的。我觉得相关配套的服务也会根据我们技术的发展不断地向前走，会有越来越多的发展。

我觉得这里就要去建立一个移动设备和汽车之间的无缝的连接，大家每天都使用手机，把手机整合到你的汽车当中，当你离开车的时候这些移动设备也是放在那里的。我在这里讲的是发展方向，这些移动设备会给你提供很多信息，当你在车内的时候也会获得移动设备的信息，当你离开车的时候这些移动设备也会给你提供信息。这些信息可以放在云上，我们有基于地点的服务，这些沟通的信息可以不断地提供给用户，是按需提供的。这里不仅仅是提供信息，而且提供正确的信息，我觉得这些信息都将是定制化的，移动设备也会是定制化的。通常来说，当我去看接下来五年发展的时候，我是感到非常兴奋的，因为我们可以去预测未来的发展，有一些很好的技术发展，我们都可以进行预测。

Bruno Bensaid：非常感谢您的介绍，涉及到视频流的时候，一些网络带宽是有限的。我知道可能明天、将来带宽会上升，但是人们会下载更多的视频，还有电影等等。您是否计划把流媒体的设备，还有一些大的屏幕整合到汽车当中，是否会提供这些服务？还是说只是在高端车上才提供这样的服务，你怎么样去利用移动的互联网去促进汽车性能的提高呢？

Felix Scharf：我们可以去看一下新的产品组合模式，我们看到已经有大屏幕了。现在有越来越多的发展和进步，将来会进行很好的整合。我相信不仅仅只是高端车会有这样的服务，很多普通车也会有很好的整合，因为有需求。我这里不考虑驾驶员的座位，要确保他的安全性。

Bruno Bensaid：你提到了安全性是吧？

Felix Scharf：安全性和可靠性是至关重要的话题，一切必须去确保安全，我们提到了车轮背后的互联网，在这里是有车座上的娱乐，在这里是一种娱乐的服务。譬如说有流媒体，有移动的服务，还有整合的解决方案，当我们去看一下完全整合的解决方案时，主要看前排的座位，我们会重点关注安全性和可靠性，我们必须要了解车辆是非常复杂的消费品。

这是需要科学支持的，我们必须要去确保汽车要能够开十年，它和移动设备是不一样的，移动设备可能用六个月就买一个新的。

Bruno Bensaid：我知道你们是德国的制造商，你们的车辆一定会比较可靠，我信任你们。这是否会影响到车辆的服务质量呢？可能一秒钟电池不行了，有互联网的媒体也显示不出来了，大屏幕黑了，这都会影响到电池的使用寿命。你如何确保质量呢？比如你会在车辆当中安装SIM卡，甚至在SIM当中嵌入几个SIM卡，你是否考虑了这个问题？

Felix Scharf：当然这也是最热门的话题，手机制造商要给我们提供正确的连接性和很好的带宽，像电一样要很好的充电站，必须要解决这些问题。比较有意思的是当你提供服务的话不能够自己做，你是要和基础架构的提供商和厂商进行合作，你不可能只去关注汽车，必须要考虑整个的基础架构和周围的网络，以便确保你是有着比较安全、可靠服务的。

Bruno Bensaid：我们时间比较有限，接下来我们要去看一下新一代服务。我们来谈一下安全性，尤其是手机。我也不需要把手机放在车辆当中，我的妻子没有我的车钥匙，她现在要租一辆车，我要把车钥匙给他。这里有MMIC支持的，可以去使她的手机或者让我的手机打开车辆，不使用手机，是否有这样的设备可以控制车辆，是否有这样的解决方案？

Carsten Isert：我觉得对于在线的连接是比较好的，但是MMIC方面是不行的，我们现在先讨论您是否要把车的钥匙和智能手机结合在一起，还是应该有智能的钥匙。

Bruno Bensaid：这样的车钥匙是否和互联网结合在一起？

Carsten Isert：目前没有联网，但是我们正在进行一些研究。有一些研究的项目，也许可以把车钥匙和智能手机结合在一起，嵌入到一起。譬如说我们有宝马摇控器，你有智能手机，你可以登陆你的汽车，可以去检查你的车，半个小时以后你要去开车，你可以提前遥控，去把车的空调打开。

Bruno Bensaid：你知道早期我们有一些讨论，讨论了远程飞机的控制，对于汽车来说也是如此，也可以有远程的控制。我有你的车，这个车如果进行远程控制的话就有多安全呢？

Carsten Isert：目前我们并不具备远程控制引擎启动。我们要去解决按照性的问题我们是不允许特定的功能去使用的。

Bruno Bensaid：遥控远程的维护怎么样，比如车在天津，你在北京，需要对车进行维护。有些人需要去打开引擎才能够去维护是吧，当然需要把车钥匙提供给他了。

Carsten Isert：我们也必须考虑安全问题，你究竟想要做什么和能做什么必须达成平衡，有客户需求的时候就要提供安全的功能。

Bruno Bensaid：这里有远程的维护和远程的操作。

Felix Scharf：只要技术在这里的话就可以去做。接下来就看技术的执行了。我们要去创建服务，这些服务必须要给客户提供便利性，当然也可以把所有的技术整合到汽车当中，当然这里的问题是说我们究竟需要什么，这样的一些新特征是否会给客户带来更多的便利性，是否会提高车辆的特性和性能，这是我们集中关注的要点。如果技术在那里你需要去执行技术，你要提供服务，要提供用户需要的服务，实际上在中国最重要的问题就是政府的监管，还有法律和法规，这是一个非常重大的话题。

Bruno Bensaid：你觉得无人驾驶车辆在将来是否会成为一种发展趋势？

Carsten Isert：是的，这里的问题就是我们为什么要去推销无人驾驶车呢，北京交通堵塞严重，有些人不愿意去驾车。如果说在交通堵塞当中让车自己驾驶，不需要你自己操作的话，就可以去放松一下了。

Bruno Bensaid：现在是推销自动驾驶车辆，不需要驾驶员自己来操作，这是代表着未来趋势的。

Felix Scharf：大部分情况下当你坐在车当中是不希望自己去驾车的，很多服务是涉及到时间的，也可以包括自动驾驶车帮助你节省时间，你可以不驾驶，节省时间去做其他的事情。也许你愿意自己去驾车，你就愿意花点自己的休闲时间去驾车，当然也许你希望在车上的时候做一些娱乐的事情，不愿意自己去驾车。

Carsten Isert：我们现在有一个很大的研发团队研究自动驾驶车辆，我觉得随后可以进行下一步的探讨。在这里可以讨论一下中国的问题，这样的自动驾驶车辆不是说车上完全没有人，只是说不需要你去太多地驾驶，我们有BWI车，还有I3的版本，今年会有一个新的车型在高速公路上自动驾驶，还会有一些在交通堵塞的过程当中驾驶的车辆。

Bruno Bensaid：大家有什么问题吗？我没有看到有人举手。这就是我们的讨论，我再次感谢来自宝马的Carsten Isert和来自大众汽车的Felix Scharf，非常感谢两位，谢谢大家！